出海日报
印尼需要中国的技术知识，而不仅仅是资金与合同
十多年来，中国企业对印尼镍加工、工业园区、电力及电动汽车电池等领域进行了大量投资。近期，宁德时代（CATL）在西爪哇的锂离子电池工厂破土动工，预计2026年底投产，这是涵盖镍矿开采到电池回收的60亿美元供应链的一部分。文章指出，印尼需要的不只是资金和合同，还需要中国的技术知识。
印尼镍矿管制政策反噬，产业停摆后主动暂缓加税
印尼普拉博沃政府上台后加速推进镍资源国有化，今年6月大幅削减中资矿区配额、管控出口，导致矿价暴涨。中资企业华友钴业、格林美、青山等大幅减产停投，甚至拆运设备回流，印尼镍产业链整体停摆，数十万工人失业，税收锐减。新政仅实施26天，印尼便主动暂缓加税及调价方案，以缓解产业停摆压力。
中老铁路老挝段完成首阶段钢轨打磨，144公里线路获精修
中老铁路老挝段全长422公里，因开通以来客货运量持续增长，部分区段出现钢轨波形磨耗和表面疲劳。中国铁路昆明局集团与老中铁路有限公司首次将大型钢轨打磨车开进老挝，利用41个夜间天窗时段，对144公里线路进行毫米级精细切削，打磨后钢轨使用寿命预计延长3至5年。按计划，第二阶段打磨将于2026年8月启动。
印尼镍矿中企青山集团拆除设备撤离回国，暂停投资
中资企业青山集团因与印尼在镍矿定价与股权上的争议，已拆除其在印尼镍矿项目的核心设备并运回国内，同时全面暂停对印尼园区的矿业与电池材料投资。为替代供应，中企正加速在非洲（马达加斯加、津巴布韦、刚果金等）打造镍矿基地，并转向菲律宾等新来源。国内废旧电池镍回收率可达98%以上，磷酸铁锂等电池市场覆盖已达50%，降低对镍的依赖。
印尼挥向镍矿的那刀终究砍到自己 自食其果
印尼2020年禁止镍原矿出口后，青山集团、华友钴业等中企涌入投资，冶炼产能从25万吨激增至近220万吨，占据全球超60%市场，但产能过剩导致全球镍价大跌。为扭转局面，印尼2026年将开采配额从3.79亿吨削减至2.6至2.7亿吨，部分矿区降幅超七成，并通过部长令将镍矿基准价修正系数从17%提至30%，伴生金属首次纳入计价，导致镍矿成本大涨，火法与湿法冶炼成本分别增加约320和300美元/镍吨。
越南豪赌40亿美元港口制衡中国海上力量
越南正在最南端的金瓯省建设一条18公里长的跨海大桥，连接Hon Khoai岛，作为近40亿美元双用途港口和运输走廊的核心工程，旨在打通湄公河三角洲与泰国湾全球航线的连接。河内将此项目视为经济赌注，同时也是对北京在柬埔寨日益增长的影响力及其在南海主导地位的战略回应。