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8月14日，由中国企业承建的马来西亚东海岸铁路（马东铁）项目一期工程进入动态检测及无故障运行阶段。在约两个月的检测期内，项目将对轨道、通信等系统开展综合测试。截至2026年7月，该项目整体建设进度已超过95%。
马来西亚交通部长要求大马铁路衔接公司与中国交通建设股份有限公司将东海岸铁路运营启动时间提前至今年12月初。目前该铁路哥打峇鲁至鹅唛路段已启动动态检测及无故障运行，交通部将在确保安全的前提下简化测试与审批流程，争取提前开通服务。
截至今年7月，马来西亚东海岸铁路（ECRL）整体工程进度达95.08%，沿线10座接驳站完成通电，目前正进行系统整合与无故障运行测试。由中国中车提供的综合检测列车预计本周抵达马来西亚用于线路检测。项目第二阶段工程预计于2027年12月竣工。
2026年7月30日，广东城际铁路运营有限公司中标马来西亚东海岸铁路基础设施维保项目，金额超9亿元人民币，服务期10年。该铁路全长约665公里，预计2026年8月主体完工。此次维保涵盖运营技术输出、属地化人员培训及设备检修等一揽子服务，标志着广州地铁首个海外法人实体揭牌并拓展海外干线铁路业务。
7月21日，中国交建正式启动马来西亚东海岸铁路D段工程建设，该段长25公里，连接巴生港海关站至北港及西港。马来西亚政府于2025年批准项目范围修订并签署补充协议，将D段改为“一标一米”工程以优化货运服务。东海岸铁路一期正线已接近完成，D段开工将实现港铁联运，提升巴生港物流效率。
马来西亚东海岸铁路项目耗资502.7亿令吉，全长665公里，预计2026年底完工并于2027年初运营。该铁路沿线将建设多个物流枢纽及21项经济加速项目，预计至2047年可为马来西亚国内生产总值累计创造800亿至900亿令吉的附加价值。
马来西亚交通部部长陆兆福表示，马东铁项目工程进度已超90%，这条全长600多公里的铁路将打通关丹港与巴生港，推动东西海岸经济均衡发展。中马双方已签署联合运维协议，并将成立合资公司负责运营。为培养本土运维人才，已有超200名马来西亚学员赴柳州铁道职业技术学院接受培训。郑州—吉隆坡航空“双枢纽”合作也在推进。