覆盖矿业、能源、基建、数据中心与出海政策
中老铁路首趟列车开出近五年来，客货运量创下纪录，并吸引中国企业赴老挝北部投资种植园与矿业。然而，这项耗资59亿美元的铁路项目尚未为老挝带来新产业与新收入，该国正寻求从过境路线向制造业基地转型。
印尼镍企VDNI日前启用两条全新煅烧矿生产线，成为印尼规模最大的煅烧矿产线。该项目是中国一重2023年全面接管VDNI生产运营后的重要落地成果，新产线搭载超大规格专业设备，大幅提升产能并降低能耗与成本。此外，VDNI还陆续建成变电站、矿石破碎生产线等配套，持续完善镍产业链。
镍业巨头青山控股暂停了部分从印尼的出口装船作业。
中国NFC通过DPM公司与印尼BRMS公司合作，推进北苏门答腊代里县地下铅锌矿项目开发。该项目已获政府修订版可行性研究和环评批准，将优先开发Anjing Hitam矿床进行初期生产，并继续对Lae Jehe矿床进行勘探钻探。
印尼交通部与PT Zhenshi Indonesia Industrial Park签署协议，获得1779.99亿印尼盾（1090万美元）赠款，用于扩建中苏拉威西省的马莱奥机场。交通部长表示，该扩建项目将加强通往莫罗瓦利县的航空连通性，该县是印尼最大的镍加工和工业中心之一。
Ecopro加速推进位于印尼苏拉威西岛的镍冶炼厂建设，核心反应器设备已交付并举行仪式。该项目计划于今年底完工，并于明年第二季度全面投产。中企格林美（GEM）相关负责人出席了交付仪式。
中色股份承建的印尼阿曼铜冶炼项目日前签署竣工验收证书，标志着该项目顺利完成竣工验收。该项目位于印尼西努沙登加拉省松巴哇岛，设计年处理铜精矿90万吨，年产阴极铜22万吨，建设团队仅用时24个月便实现机械竣工并一次性投产成功。
中国宽体矿车制造商Tonly的车队在印尼东加里曼丹省桑加塔的Kaltim Prima煤矿投入运营。这是中国宽体矿车品牌首次进入印尼顶级煤矿项目，相关车队由承包商Darma Henwa部署。
印尼通过削减镍矿配额、上调定价系数等手段收紧镍产业政策，导致青山集团控股的韦达湾矿区等中资项目耗尽全年配额并停产。受此影响，中国资本开始向非洲转移，已提交数十亿美元的投资提案，全球镍产能布局面临重构。
本月，三一集团向印尼煤炭矿业与采矿承包企业Jhonlin Baratama交付了首批两台SY3000E型300吨级电动矿用挖掘机，这也是该型号首次出口海外。三一表示，此举不仅是产品交付，更标志着公司发展迈出的新一步。
十多年来，中国企业对印尼镍加工、工业园区、电力及电动汽车电池等领域进行了大量投资。近期，宁德时代（CATL）在西爪哇的锂离子电池工厂破土动工，预计2026年底投产，这是涵盖镍矿开采到电池回收的60亿美元供应链的一部分。文章指出，印尼需要的不只是资金和合同，还需要中国的技术知识。
印尼普拉博沃政府上台后加速推进镍资源国有化，今年6月大幅削减中资矿区配额、管控出口，导致矿价暴涨。中资企业华友钴业、格林美、青山等大幅减产停投，甚至拆运设备回流，印尼镍产业链整体停摆，数十万工人失业，税收锐减。新政仅实施26天，印尼便主动暂缓加税及调价方案，以缓解产业停摆压力。
中资企业青山集团因与印尼在镍矿定价与股权上的争议，已拆除其在印尼镍矿项目的核心设备并运回国内，同时全面暂停对印尼园区的矿业与电池材料投资。为替代供应，中企正加速在非洲（马达加斯加、津巴布韦、刚果金等）打造镍矿基地，并转向菲律宾等新来源。国内废旧电池镍回收率可达98%以上，磷酸铁锂等电池市场覆盖已达50%，降低对镍的依赖。
中铝国际沈阳院在印尼BAI氧化铝项目攻坚赤泥沉降系统技术难题，并保障印尼另一重点氧化铝项目9000组关键阴极设备按时交付。同时，该院设计的印尼北加电解铝项目9000组核心部件已装箱发运海外，持续推进海外项目履约与技术创新。
天能集团在印尼泗水的新能源电池生产基地于25日投产，将提供适应东南亚气候的动力电池产品，并拓展锂电、储能等业务。中国驻泗水总领事馆与东爪哇省投资局出席仪式，表示该项目契合印尼交通电动化与绿色经济发展目标。