中国铁路技术如何衔接东盟：从“硬联通”到“心联通”

中国铁路技术在东南亚地区的发展日益显著，从印尼雅万高铁到中老铁路，再到马来西亚东海岸铁路的稳步推进，这些项目不仅改变了当地的交通格局，还促进了技术标准、人才培养和文化认知的全面对接。覃海波，作为中国—马来西亚职业教育产教联盟理事长单位负责人及柳州铁道职业技术学院校长，就这一话题接受了专访。

谈及十年来“高铁出海”的变化，覃海波表示，柳铁职院自2016年起与泰国东北皇家理工大学合作，在当地设立“泰中轨道交通学院”，为中泰铁路建设培养人才。随着中老铁路项目的推进，该校继续为这条采用中国标准的铁路输送技术人才，并持续招收老挝留学生。如今，中国与东盟的合作不断升级，不再局限于留学生培养，而是深入到了铁路运营维护方案设计、员工配置规划以及培训方案制定等前期合作阶段。例如，柳铁职院与马东铁项目承建方合作，企业负责硬件建设，学校则发挥教育优势，为项目培养本土化铁路人才。

关于如何实现从高铁建设“硬联通”到人才合作培养“软联通”的跨越，覃海波认为最核心的挑战在于标准和人才的适配与融合。面对东盟国家复杂的铁路基础，如米轨、标准轨等不同标准，需要双方共同研究、共同制定符合实际的技术规范。以中老铁路为例，完全采用中国标准进行人才培养；而在马来西亚，则根据当地需求共同制定人才培养方案，确保中国标准在当地能够顺利实施。

铁路成为中国与东盟之间的“连心桥”，通过“中文+职业技能”的教学模式，不仅传授技术和知识，也让东盟学生体验中华传统文化，增进彼此了解。例如，在马东铁项目机车副司机班的培训过程中，许多学员对中国留下了深刻印象，并希望再次来华学习。2025年成立的中国—马来西亚职业教育产教联盟汇聚了中马两国的企业、院校及研究机构，合作领域扩展至城市轨道交通、新能源汽车等多个产业，形成稳定的合作机制。

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