覆盖矿业、能源、基建、数据中心与出海政策
中老铁路首趟列车开出近五年来，客货运量创下纪录，并吸引中国企业赴老挝北部投资种植园与矿业。然而，这项耗资59亿美元的铁路项目尚未为老挝带来新产业与新收入，该国正寻求从过境路线向制造业基地转型。
截至7月8日，中老铁路跨境货物运输量突破2000万吨，货运列车超2.3万列，货物品类增至3800余种。该铁路打通了跨境商品流通渠道，并带动昆明、磨憨及老挝万象赛赛塔、磨丁等沿线物流枢纽与产业园区加快落地，产业集聚效应加速显现。
中老铁路老挝段全长422公里，因开通以来客货运量持续增长，部分区段出现钢轨波形磨耗和表面疲劳。中国铁路昆明局集团与老中铁路有限公司首次将大型钢轨打磨车开进老挝，利用41个夜间天窗时段，对144公里线路进行毫米级精细切削，打磨后钢轨使用寿命预计延长3至5年。按计划，第二阶段打磨将于2026年8月启动。
中老铁路通车运营近四年，万象至昆明货运时间压缩至二十多小时，运输成本大幅下降，老挝农产品与中国工程机械、新能源汽车实现双向流通。客运实现昆明至万象当日直达，跨境求学、创业、旅游成为日常，沿线物流仓储、园区经济和配套制造等产业蓬勃兴起。