中吉乌铁路深入天山腹地：俄方松口，上合成关键变量

中吉乌铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦至乌兹别克斯坦安集延。吉境内段全长304.84公里，计划新建29座隧道和50座桥梁。截至2026年8月，该段已有26座隧道动工、40座桥梁开工，整体进度约17%，现场投入超万名人员与7000余套设备。该路段地质复杂，全线最高大桥克奇阿勒特河特大桥高122米，地处八度地震区，在吉国首次采用步履式顶推系统施工。

项目于2024年底启动，2025年底三国合资公司与中方银行签署贷款协议。建设中吉方员工超3000人参与，超六成主材及超100亿索姆的设备租赁来自吉国内。吉总统扎帕罗夫视该铁路为改写国家命运的关键，预计年净收益4亿至5亿美元，堪比“第二个库姆托尔金矿”。吉副总理拜萨洛夫指出，铁路建成后将缩短运输时间至少7天，并助力吉国煤炭、稀土等未开发矿产出口及沿线工业建设。专家分析称，该项目使吉国地理角色发生革命性转变，俄方已转为有条件支持，轨距换装采用“立陶宛模式”混合方案。官方计划2030至2031年通车，乌方希望争取提前至2028年。

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