巴基斯坦经伊朗、中国开辟新贸易走廊通往中亚 绕过阿富汗

巴基斯坦通过伊朗和中国启动了两条新的陆路贸易走廊，为中亚国家提供了抵达巴基斯坦港口的替代路线。此前，伊斯兰堡出于安全考量关闭了与阿富汗的主要过境口岸。

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这两条走廊于2026年4月投入运营，分别途经伊朗的加布德-里姆丹（Gabd-Rimdan）边境口岸和中国的苏斯特干港（Sost Dry Port）。

在持续遭遇跨境武装袭击后，巴基斯坦于2025年10月无限期关闭了托尔哈姆（Torkham）和查曼（Chaman）口岸，随后便推出了这两条走廊。

已有超过1.4万公吨的货物经由这两条路线运输。

其中一条走廊在卡拉奇举行的一场协调仪式上正式启用，乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦的高级代表出席了仪式。

成为中亚国家进入全球市场的替代路线

巴基斯坦将这两条路线定位为寻求进入全球市场、同时无需依赖阿富汗过境的中亚国家的永久替代方案。

首支运输车队通过伊朗将冷冻肉类等出口货物运往塔什干和比什凯克。

巴基斯坦还首次通过苏斯特干港，依据《国际公路运输公约》（TIR）制度，从卡拉奇出口加工区向吉尔吉斯斯坦发运了一批出口货物。

全长3300公里的比什凯克-卡拉奇走廊依据《四方过境运输协定》运营，目前已完成了首批对向商业货运，吉尔吉斯斯坦运输车队向巴基斯坦运送了矿产和纺织品。

另外，赫马尼集团（Hemani Group）利用巴基斯坦单一窗口（PSW）电子海关系统，向吉尔吉斯斯坦运送了一票23.9吨的货物。

新的走廊为乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家提供了途经巴基斯坦抵达阿拉伯海的陆路通道，同时绕开了阿富汗。

乌兹别克斯坦已开始使用加布德-里姆丹路线运输农业设备和工业原材料。

巴基斯坦还在扩大瓜达尔港在中巴经济走廊二期项目中的作用。该港口位于霍尔木兹海峡以东约400公里处，随着区域贸易路线不断多样化，预计将承接经由新陆路走廊运输的日益增长的货运量。

这一新网络还拓展了《国际公路运输公约》过境制度以及巴基斯坦单一窗口系统的应用，后者以电子方式处理跨境货运的海关单证。

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