运费从6万降至1.5万！中老铁路如何改写榴莲“生意经”？

2025年我国鲜榴莲进口量约186.8万吨，进口额约74.9亿美元，占全球份额九成以上。早期公路与海运耗时长且单柜运费达4至6万元。中老铁路开通及“澜湄快线”常态化后，万象至昆明货运成本降40%至50%，运输最快仅需26小时，单柜运费降至3至4万元，淡季低至1.5至2万元，终端售价显著回落。

运量与通关效率随之跃升。2025年经中老铁路运输榴莲突破15.7万吨，同比增超80%；今年前四个月磨憨口岸进口12.1万吨，同比增1.7倍，通关时效从7天提至2天。庞大需求亦倒逼上游标准化，泰国要求采摘前检测干物质，出口果园须获GAP认证，并依托TAS-License系统实现全链条追溯。

目前，昆明、磨憨等沿线城市正向加工与交易中心转型。针对回程货源不足的痛点，中铁物总等企业正推动“通道+贸易+产业”协同，未来将围绕跨境冷链、海外仓及供应链金融深化布局，构建更具韧性的跨境供应链。

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