中国车企加速海外收购工厂以拓展全球市场

近期，小鹏、吉利、比亚迪、东风、长城及奇瑞等多家中国车企加速收购海外工厂，标的涵盖大众欧洲工厂、福特西班牙与巴西工厂、Stellantis法国工厂、通用泰国工厂及日产南非工厂等。此举主要因国内市场竞争激烈，今年前五月国内销量同比下降19.5%而海外增长超60%，同时为规避欧盟、巴西等地的高额进口关税。相较于自建，收购闲置工厂具备成本低（如比亚迪巴西工厂收购价约为新建的四分之一）、周期短（改造仅需6至16个月）及拥有现成资质与供应链等优势。

然而，此类跨国收购面临多重风险。地缘政治上，欧盟《外国补贴条例》及美国CFIUS机制加强外资审查；劳工方面，欧洲与南非等地工会势力强大，人力成本刚性高；此外，文化管理差异、老旧工厂电动化改造难度大，导致投产后短期普遍亏损，如比亚迪巴西工厂预计至2027年中才能盈亏平衡。

尽管挑战重重，全球产能布局仍是中国车企全球化的关键路径。2025年中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%；2026年前四个月出口312.7万辆，同比增长61.5%，海外产能布局正持续支撑出口增长。

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