哈萨克斯坦中间走廊铁路缩短路线，但里海瓶颈仍存

哈萨克斯坦预计2026年底建成中部的莫因特-克孜勒扎尔铁路（约323公里），使中间走廊缩短149公里。世界银行预计该路段日通行能力将翻倍至28对列车，到2031年过境时间降至6小时。世行已提供8.46亿美元担保以撬动14.1亿美元融资。同时，哈国正推进通往里海港口的其他路段现代化，预计中国边境至阿克套港的整体运输时间到2031年将降至68小时。

里海换装仍是核心瓶颈。欧盟目标将跨里海全程控制在15天内，但欧洲复兴开发银行（EBRD）指出实际耗时在14至60天不等。货运量正快速增长，2025年阿克套至巴库航线运量达5.94万TEU，同比增超15%；2026年5月单月更达7451 TEU创新高。此外，里海水位下降限制了船舶装载。为此，EBRD与欧盟正资助阿克套港扩建专用泊位，预计集装箱处理能力翻倍。

中间走廊目前面临海运、俄罗斯铁路及在建中吉乌铁路的竞争，其核心竞争力在于交货时间的可预测性。欧盟于2025年12月追加1500万欧元支持贸易便利化与海关数字化。未来，陆路提速的红利能否在跨海运输中保留，并提升整体时刻表可靠性，将决定该走廊的实际商业价值。

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