内部观点：乌兹别克斯坦的里海推进为何或惠及格鲁吉亚

过去一年，格鲁吉亚将战略重心转向中亚，与哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦建立战略伙伴关系。乌兹别克斯坦借此强化外交多元化，平衡大国关系以降低对俄、中依赖；格鲁吉亚则将其视为维护主权安全的关键。双方合作的核心驱动力是跨里海国际运输路线（中间走廊）。乌兹别克斯坦借此经格鲁吉亚波季和巴统黑海港口直达欧盟市场，格鲁吉亚则借此接入东亚与南亚市场。

乌兹别克斯坦正推动将中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦（CKU）铁路及跨阿富汗铁路走廊与中间走廊对接，构建连接中、印至欧洲的洲际物流链。2025年乌经该走廊货运量超100万吨，并计划在波季港建设物流枢纽及工业区、组建里海商船队。然而，世界银行预测2030年该走廊总货运量将达1100万吨（含乌经里海运欧130万吨），受多式联运瓶颈、高成本及非关税壁垒限制，当前货运规模难以覆盖乌方重资产投资的回报。

为提升中间走廊竞争力，沿线国家需统一技术与法律标准，实现运输与信息系统的运营兼容。文章建议依托2019年启动的CASCA+（中亚-南高加索-安纳托利亚+）走廊机制，建立联合电子平台以统筹协调货运。

以上为 AI 依据原文自动改写的内容概述，可能有误或有删节——完整内容与准确表述请点下方「阅读原文」。