黑海风险提升阿塞拜疆与土耳其在哈萨克斯坦出口战略中的地位

受黑海商船遇袭影响，8月初土耳其对部分经达达尼尔海峡前往新罗西斯克及乌克兰的船只实施临时过境限制。新罗西斯克是里海管道联盟（CPC）终端所在地，处理哈萨克斯坦超80%的石油出口（2025年CPC输油量达6480万吨，总出口7870万吨）。为降低单一通道风险，哈国自2022年起推进出口多元化，重点发展经阿塞拜疆和土耳其的跨里海替代路线。

石油方面，哈萨克斯坦国家石油天然气公司（KMG）与阿塞拜疆国家石油公司（SOCAR）合作，将原油经阿克套港跨里海运至巴库，再经巴库-第比利斯-杰伊汉（BTC）管道输往地中海。该路线有效避开黑海风险，2024年和2025年运量分别约140万吨和130万吨，计划逐步增至220万吨。货运方面，哈国依托跨里海国际运输路线（TITR，即“中间走廊”），2025年运量约410万吨；巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路升级后年运力升至500万吨。

阿塞拜疆和土耳其为哈国石油与货物提供了避开黑海的西向通道。尽管替代路线规模尚无法取代CPC等既有主干线，但维持多条脆弱性不重叠的通道，显著增强了哈国“多向量”出口战略的韧性。

以上为 AI 依据原文自动改写的内容概述，可能有误或有删节——完整内容与准确表述请点下方「阅读原文」。