外媒：中国赫拉特走廊面临沦为“第二个瓜达尔港”的风险

今年2月底美以打击伊朗致霍尔木兹海峡实质性关闭，全球约五分之一海运石油受阻，中国作为最大买家受冲击最重。为此，中国于5月开通经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦（布哈拉）、土库曼斯坦至阿富汗赫拉特的新多式联运走廊。该路线全长约7400公里，耗时约30天，旨在替代耗时2至3个月的海运通道。

这并非中国首次寻求陆路替代方案。十年前中国曾斥资超600亿美元建设中巴经济走廊（CPEC）及瓜达尔港，但因建设时序错配受挫。目前瓜达尔港利用率低，2025年耗资约2.3亿美元新建的机场几乎闲置，巴基斯坦还背负95亿美元中国能源债务。且CPEC建设期间，巴基斯坦塔利班（TTP）与俾路支解放军（BLA）频繁袭击中方人员与设施。

新走廊同样面临严峻的结构性风险。该路线需依赖阿富汗塔利班政权保障安全，但塔利班与巴基斯坦冲突不断（今年2月两国爆发公开战争，4月中国在乌鲁木齐斡旋停火），且无力清剿TTP。此外，经济激励未能约束塔利班，其不仅取消了中国在阿姆河盆地的石油合同、暗中接触印度，还导致艾娜克（Mes Aynak）铜矿等项目长期闲置。该走廊仍受制于边界争端、武装冲突及东道国政策多变等隐患。

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