一条铁路、四艘货船、一座港口：坦桑尼亚的西部大开发

2026年7月20日，坦桑尼亚总统哈桑在基戈马为标准轨铁路第六标段奠基，并同步启动货船与港口扩建项目，标志着该国西部物流走廊建设全面展开。该铁路标段连接塔波拉与基戈马，全长506公里，总投资约27.43亿美元（6.31万亿先令），由中国铁建与中国土木联合体承建。项目目前施工进度已超10%，预计创造约1.5万个就业岗位，计划于2030年完工。铁路设计客运时速160公里、货运时速120公里，建成后将使达累斯萨拉姆至基戈马的行程由20小时缩短至8小时，并获非洲开发银行融资支持。

同日，基戈马港310米货运码头启动改造，完工后水深将由3.5米增至6米，年货运能力从80万吨提升至200万吨。此外，由紫金矿业旗下Gold Voyage Logistics建造的四艘2000吨级货船已在卡雷马港下水，单船长70米、宽15米，将投入坦噶尼喀湖运营，以便将货物运入刚果（金）和布隆迪腹地。坦桑尼亚港务局透露，紫金矿业还将建设一条连接Manono至Kalemie港、长约500公里的配套道路。

坦桑尼亚正将铁路、港口、船队及矿山道路整合为完整的联运通道。这一西部走廊系统的成型，将为物流企业在铁路、仓储、湖运及清关等各环节带来大量业务订单。

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