用技术定标准 中国汽车成为全球产业新“坐标”

2025年中国汽车出口709.8万辆，同比增21.1%；2026年一季度整车出口231.2万辆，同比增40.9%。中国车企加速向体系化扎根转型，比亚迪、奇瑞、吉利在泰国、匈牙利、西班牙等地建厂，小米、小鹏、零跑在慕尼黑设研发中心。2025年奇瑞出口134.4万辆，海外营收首超国内；比亚迪海外销量达105万辆，巴西与泰国工厂投产；长安汽车巴西工厂于2026年3月投产。

跨国车企加速将中国作为全球研发枢纽。大众在合肥建成全流程研发测试中心，18个月交付电子电气架构CEA 1.0，并扩大与小鹏的合作至燃油及插混车型。智能化方面，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆，全球前十车企已有8家与其合作；东风与华为深度共创“奕境”，实现智驾与座舱技术打包上车。

中国正从技术输入向标准输出转变。今年2月联合国自动驾驶会议同意中国关于“动态驾驶任务”和“人机交互”的技术建议。宁德时代2025年动力电池装车量达464.7GWh，连续9年全球第一，其德国工厂已运营，并与Stellantis在西班牙合资动工50GWh电池工厂。吉利与雷诺也计划成立合资公司，中国车企工程方案正成为国际参考。

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