铁路改革与区域走廊使乌兹别克斯坦成为中亚物流枢纽

在塔什干国际投资论坛上，乌兹别克斯坦铁路改革与区域走廊建设成为焦点，核心在于吸引私人投资。世界银行正支持乌兹别克斯坦铁路（Uzbekistan Railways）向商业化企业转型，推进法律分离、财务等44项改革，并推行基于规则的票价机制。乌国家投资基金（UzNIF）规模达24亿美元，计划在伦敦和塔什干双重上市；铁路部门预计2025年实现1.38亿美元净利润。世行还协助推进塔什干-安集延收费公路等公路项目。

交通走廊欧洲-高加索-亚洲（TRACECA）指出，铁路承担乌国90%的交通量，中吉乌伊铁路预计2028至2030年完工，跨阿富汗走廊将连通巴基斯坦。欧亚开发银行（EDB）表示，中吉乌铁路可使中国至欧洲路线缩短约1000公里，2030年集装箱运量增至5倍。斯柯达集团（Škoda Group）将乌国视为“新大本营”，计划推进本地化组装并合建培训学院。针对基建短板，EDB与世行专家指出，乌国现有仓储面积不足100万平方米，且铁路网缺乏公路“最后一公里”衔接，未来需大幅提升仓储与多式联运能力。

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