印度与印尼联手开发沙璜港，意在制衡中国？

在莫迪总理近期访问期间，印度与印度尼西亚同意共同开发马六甲海峡附近的沙璜港（Sabang Port）。在中国不断扩大的印度洋存在背景下，该协议为印度在一条关键贸易航线附近提供了战略立足点。

印尼沙璜港的鸟瞰图

新德里，更新于2026年7月8日18:12（印度标准时间）

一座印尼小岛可能很快就将成为印度在印太地区抗衡中国日益增长影响力的最大海上赌注。在总理纳伦德拉·莫迪近期访问印度尼西亚期间，两国同意共同开发位于韦岛（Weh Island）的沙璜港。而沙璜并非一个普通的港口。它的地理位置——位于苏门答腊岛北端，俯瞰着全球40%贸易经过的咽喉要道马六甲海峡——才是最大的奖赏。

对中国而言，马六甲海峡堪称生命线——中国将这种依赖称为“马六甲困境”。中国约80%的石油进口以及相当大比重的贸易都要流经这些水域。简言之，马六甲海峡是中国的阿喀琉斯之踵。

因此，凭借沙璜港协议，印度将得以在这条运输着从石油到汽车再到半导体等一切货物的关键海峡附近，建立起永久性存在。

此外，这一深水港距离印度即将建成的大尼科巴（Great Nicobar）转运港约100英里。这些设施组合起来，将使印度能够监视世界上最繁忙的海上咽喉之一，增强其监视能力，并巩固其在印太地区的战略地位。

沙璜港的重要性

但此事为何如此重要？首先，美伊战争已经表明，咽喉要道危机足以将世界经济挟为人质。伊朗凭借其战略位置，牢牢控制着霍尔木兹海峡，全球20%的能源运输都需经过这里。

同样，沙璜港将提升印度在该地区以及马六甲海峡附近的战略地位。而该海峡的入口险要地靠近安达曼和尼科巴群岛的南端。因此，与即将建成的大尼科巴港相结合，印度将能进一步强化其印太存在。

目前，尽管沙璜港可能只是一个能处理约5万吨级船舶的相对较小的港口，但它可以停靠包括潜艇在内的所有级别海军舰艇。

作者 Minhaz Merchant 将马六甲海峡两侧的尼科巴与沙璜（港）称作“中国噩梦”。

反制中国的“珍珠链”？

其次，要理解其重要性，我们需要审视中国在印度洋上稳步扩大的足迹。

几十年来，中国逐渐在印度洋各地发展或投资了一个商业与军事港口网络。

这些港口常被称为“珍珠链”，大约17个，从缅甸、斯里兰卡一直延伸到巴基斯坦和东非。其中包括对巴基斯坦瓜达尔港（Gwadar）、肯尼亚拉穆港（Lamu）等深水港的投资，以及在苏丹港（Port Sudan）建设小型码头。

那么，这些国家是心甘情愿把港口交给中国吗？绝非如此。这正是经典的中国债务陷阱游戏在作祟。

据一篇研究论文称，中国正在建设港口的大多数国家都背负着巨额的中国债务。这些国家包括肯尼亚、缅甸、斯里兰卡和吉布提等。

这些债务赋予了中国影响力，使其能够租赁并运营这些港口。斯里兰卡的汉班托塔港（Hambantota port）就是一个绝佳例子，中国在那里获得了85%的股份，并租期99年。

这些港口大多占据着战略位置，有助于保障中国的能源进口，同时使其得以扩大并加强在印度洋的影响力。

因此，中国在印度后院扮演的扩张性海上角色是一个重大关切。正是在这一背景下，沙璜港协议对印度具有巨大价值。

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