巴伊亚枢纽：中巴合作新引擎

作者：廖悦、马科斯·科代罗·皮雷斯 | 《中国日报·全球版》 | 更新于：2026年3月26日 08:53

中国近几十年来史无前例的发展，引发了全球贸易与投资的重大变革，也深刻改变了国际贸易格局及各国经济发展模式。这一进步在巴西——全球最大的新兴经济体之一及主要大宗商品生产国——身上得到了体现。

尽管两国之间互动频繁，但巴中关系常常仅被视为双边贸易，即巴西出口大宗商品，中国出口工业制成品。

中国已连续超过17年稳居巴西最大的贸易伙伴。

2025年，巴西与中国之间的贸易额创下1710亿美元的纪录，占巴西外贸总额的28%以上。大豆、石油和铁矿石占巴西对华出口的70%以上。此外，其他产品，包括优质咖啡、牛肉以及用于科技和能源领域的战略矿产，正在中国市场逐步站稳脚跟，从而增加了对产品认证的需求，并开辟了更高附加值的利基市场。

这一转变对巴西来说是一个重要机遇，有助于其向价值链上游迈进，并向更具活力的领域进行多元化发展。在这方面，来自中国的直接投资至关重要。据巴中企业家委员会（Brazil-China Business Council）称，2007年至2023年间，中国在巴西264个项目中投资了733亿美元，主要集中在电力、矿业、石油、制造业、服务业和农业领域。2024年，中国在巴西的投资额达到41.8亿美元，是上年的两倍。

中国企业参与了包括铁路、港口、风能和太阳能发电以及输电线路在内的基础设施项目。最近，巴西开始接纳汽车制造商入驻，例如比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）的工厂。

在这种扩张与多元化的背景下，巴西需要关注粤港澳大湾区提供的机遇。该区域是全球规模最大、最先进的经济集群之一。2024年，粤港澳大湾区常住人口超过8700万，地区生产总值达到14.8万亿元人民币（约2.14万亿美元）。尽管该地区面积不到全国国土面积的0.6%，却贡献了近九分之一的经济总量，是全球最具活力的地区之一。

粤港澳大湾区包括广东省的核心城市——如广州、深圳和珠海——以及香港和澳门两个特别行政区。该地区的城市在工业、科技和商业方面处于全球领先地位，而两个特别行政区则在金融和文化等领域，充当着连接葡语国家（包括巴西）的战略桥梁。

值得注意的是，许多巴西食品已经通过粤港澳大湾区发展的物流基础设施进入中国市场，惠及巴西出口商以及各参与经济体。此外，双方正在讨论在牛类产品追溯体系方面开展合作，以确保食品安全并提升巴西牛肉在中国市场的价值。除食品外，用于清洁能源技术的锂精矿也日益受到重视，反映出中国对战略资源的需求。

物流与基础设施对巴西产品在中国市场取得成功至关重要。粤港澳大湾区是卓越的物流枢纽，值得深入探索。从这个意义上说，巴西企业需要与中国同行合作，投资港口现代化、物流系统及易腐货物的直航航线。更快捷、更高效的运输可以缩短交货时间，保持产品质量并扩大市场准入。更高效的物流将有助于目前受限产品（如芒果、野生浆果及其他热带水果）的出口，从而使巴西的出口组合多样化，并为高附加值商品创造新领域。

在保护主义抬头、贸易与军事摩擦不断的日益不确定的全球环境中，产品与市场的多元化至关重要。对巴西而言，与中国的关系具有战略意义且潜力巨大，尤其是在利用粤港澳大湾区机遇之时。然而，要想充分利用这些机遇，巴西必须组织好相关战略，以便让该国不再仅仅是大宗商品出口国，而是将自己定位为中国在物流、创新和技术领域的合作伙伴，在工业和高附加值生产方面打造自身能力。

正如最近关于加工农产品出口的讨论所强调的那样，巴中关系有潜力创造巨大的经济和可持续发展利益——只要以长远的眼光和战略规划来经营。

廖悦是中山大学国际与区域研究学院副教授兼西班牙语系主任。马科斯·科代罗·皮雷斯（Marcos Cordeiro Pires）是巴西圣保罗州立大学国际政治经济学教授。

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