塞尔维亚：身处欧中之间的汽车工业

塞尔维亚汽车工业长期依赖外资，政府以税收和土地优惠吸引米其林、博世等超50家外企。2024年约140家供应商创收88亿欧元，2025年汽车出口超40亿欧元，但产业集中于线束等低端制造。随欧洲需求减弱，2025至2026年该国制造业流失约1.6万个岗位，德国线束商德科斯马和莱尼关厂影响约4000人。

恶劣劳工条件引发争议。韩国供应商裕罗（Yura）曾因工作环境遭罢工，客户梅赛德斯-奔驰称审计已解决，但工会指现状未改，且裕罗于2026年裁员。同时产业呈现分化：零部件商减产，斯泰兰蒂斯（Stellantis）在克拉古耶瓦茨的工厂因生产菲亚特新车型而扩产至接近满负荷。

欧洲汽车业危机也为中国资本带来机遇。中国近十年是塞尔维亚增长最快的外资来源国，自2015年累计投资约70亿欧元，山东金地、宁波振宇等正布局汽车工厂。其中，玲珑轮胎工厂投资近10亿欧元，满产年产1400万条轮胎，2025年因涉嫌强迫劳动被美国禁售。专家指出，中国投资无法改变该国汽车业对外部依赖的脆弱结构。

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