ML-1铁路项目被移出中巴经济走廊框架

巴基斯坦联邦政府已披露，主干线1号（ML-1）铁路项目已从中巴经济走廊（CPEC）框架中移除，并将转而寻求亚洲开发银行（ADB）及其他国际金融机构的融资。

这一消息是在参议院经济事务常务委员会会议上披露的，该委员会还要求就项目融资、对电力司的调查以及经济事务司（EAD）决定向法律部寻求法律意见等事项作出解释。

会议由参议员赛富拉·阿布罗（Saifullah Abro）主持，审议了联邦和省政府对外借款、信德省外国资助的发展项目以及经济事务司的职责等相关事宜。

会议进程因一名科室官员的信件而引发激烈交锋，该信件暗示委员会提出的某些事项不在其管辖范围内。

在经济事务秘书哈米尔·卡里姆（Hameer Karim）告知委员会成员，这个最初作为中巴经济走廊框架一部分、预估成本为77亿美元的铁路项目现已从中巴经济走廊分离出来后，委员会还对ML-1项目的融资机制提出了质询。

他表示，政府正在寻求亚洲开发银行及其他国际贷款机构的资金支持。

与此同时，国民议会铁路常务委员会在审查铁路安全措施、近期事故及以往建议落实情况时，指示巴基斯坦铁路公司就铁路用地被侵占情况及包括ML-I和PIPRI项目在内的重组计划进展提交详细报告。

国民议会铁路常务委员会的一次特别会议在议会大厦举行，会议由国民议会议员拉梅什·拉尔（Ramesh Lal）主持，他根据2007年《国民议会议事规则与行为准则》，在委员会主席缺席的情况下主持了会议。

委员会确认了1月14日上次会议的纪要，并审查了先前会议所提建议的执行情况。

会议期间，巴基斯坦铁路公司秘书就近期铁路事故作了全面通报，包括沙利马尔特快列车（Shalimar Express）在苏库尔段拉卡路站发生的碰撞事故，以及特兹加姆列车（Tezgam）在罗德兰至巴哈瓦尔布尔区间发生的脱轨事故。

委员会成员了解了事故原因、部门调查结果以及对被认定负有责任的官员采取的纪律处分。

委员会还听取了关于巴基斯坦铁路公司重组、复兴与增长计划的详细简报，内容涵盖其战略方向、治理框架、体制改革以及旨在实现国家铁路网现代化的实施战略。

委员会对铁路用地被侵占表示关切，指示巴基斯坦铁路公司就铁路网沿线各路段的非法占用情况，特别是在卡拉奇、海得拉巴及该国其他地区，提交一份全面报告。

委员会进一步指示铁道部在下次会议上就重组与复兴计划所取得的进展以及ML-I和PIPRI项目的最新情况作详细汇报。

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