秘鲁再投4亿美元建深水港，中资金兆矿业中标运营，厄方称与本国港口互补而非竞争

《厄华侨报》2026年5月5日 谢英木 译编报道

本报综合消息 继钱凯深水港投入运营后，秘鲁再次官宣新建大型港口项目，本次港口选址伊卡大区圣胡安马尔科纳，项目总投资约4.05亿美元，由中资企业金兆矿业中标获得特许经营权，负责项目的设计、融资、建设与全周期运营，项目定位为秘鲁南部矿产、商贸出口核心物流枢纽。

据悉，此前投入运营的钱凯超级港口，60%股权由中国中远海运港口持有，定位为南美区域物流中转枢纽，除承接秘鲁本地货物外，同步吸引哥伦比亚、智利、厄瓜多尔等国货物，通过该港直达中国市场。本次新建的马尔科纳港口，将与钱凯港形成功能互补，重点承接大批量矿产货物运输，补齐秘鲁南部物流短板。

厄方权威解读：区域港口格局重构 非直接竞争关系

针对秘鲁两大中资参与港口的落地，厄瓜多尔港口码头协会执行董事伊利安娜·冈萨雷斯作出专业解读，她表示，秘鲁两大港口的布局，完全贴合本国经济结构与物流体系需求，不存在针对厄瓜多尔港口的直接竞争。

数据显示，秘鲁全国港口年货物吞吐量约1.32亿吨，货物结构中固体散货占40%、液体散货占27%、集装箱货物占28.5%，货物结构多元，因此港口布局分为两大方向：一类是马尔科纳港这类矿产专用深水码头，主要服务秘鲁大规模矿业出口；另一类是钱凯港这类外贸综合枢纽，重点强化与亚洲的直连航运通道。

厄瓜多尔基础设施与交通部部长罗伯托·卢克、迪拜环球港务集团哥伦比亚秘鲁厄瓜多尔区CEO卡洛斯·梅里诺、厄中商会会长马加利·凯塞多均一致表态，秘鲁新建港口，对厄瓜多尔而言是区域物流互补，而非直接竞争。

厄港口核心优势：高附加值冷链货物 区域不可替代

厄方相关负责人强调，厄瓜多尔是全球核心冷链货物出口国，香蕉、白虾等生鲜冷藏货物出口量位居世界前列，这类货物对运输时效、港口作业效率要求极高，必须从厄瓜多尔本地港口直运目的地，无需中转，因此厄港口的核心货源不会出现流失。

数据显示，2025年厄瓜多尔非石油类出口额达294.02亿美元，同比增长18%，全国港口年吞吐量6317万吨，其中非石油货物占48%、石油货物占52%，集装箱年吞吐量超314万标箱，中转货物占比9%，国际物流联动性持续提升。厄出口目标是2030年非石油类出口额突破500亿美元，对港口物流效率、运力的需求将持续提升。

对厄间接影响：倒逼区域物流升级 长期利好行业发展

厄港口协会表示，秘鲁港口建设对厄瓜多尔的影响均为间接影响，本国进出口核心货源不会转移，核心影响集中在三个方面：

区域海运航线格局重新优化调整

区域中转货物市场竞争更加充分

区域港口联通标准、物流作业效率整体提升

业内总结，南美太平洋区域物流格局正在重构，秘鲁侧重扩大运力、细分赛道专业化；厄瓜多尔则聚焦作业效率、航线联通、高附加值货物服务，双方错位发展、互补共赢，而非直接对抗竞争。

（免责：消息来源于西班牙语的《宇宙报》不是AI作品。 由于本人翻译水平所限，难免会有差错，该类文章只为华侨一般性了解厄瓜多尔发生的新闻，有其它重要用途者请以原文为准。对译文中的观点不持任何态度，只为帮您了解信息。编者：本声明适用于全报）

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