中国与哈萨克斯坦，正在下一盘怎样的大棋？

受地缘冲突影响，欧亚物流核心考量转向“战略稳定”，哈萨克斯坦枢纽地位凸显。2025年中哈铁路货运总量达3560万吨，哈方计划将跨境铁路总运力提升至1亿吨。霍尔果斯陆港经升级将集装箱换装时间压缩至1小时，吞吐量超37.2万标箱。为缓解通道瓶颈，全长272公里的巴克特-阿亚古兹铁路正加紧建设，预计2027年投运并新增2000万吨运能；哈国内亦推进约5000公里复线及144个车站改造等铁路网现代化工程。

作为系统性补充，耗资80亿美元、全长约523公里的中吉乌铁路于2025年开工，设计年运能1000万至1200万吨。同时，避开俄伊风险的“中间走廊”（跨里海国际运输路线）快速崛起，2025年货运量同比增62%，集装箱量达5.65万标箱。但该走廊仍存短板：多式联运需多次装卸，里海水位下降致船舶装载量仅达设计运力的65%，且沿线各国海关与关税等监管差异拖慢了整体物流速度。

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