斯里兰卡汉班托塔港与“债务陷阱”叙事彻底崩溃

长期以来，斯里兰卡汉班托塔港被西方政客炒作是中国“债务陷阱”的典型，但多项权威研究及斯方官员证实该叙事并不成立。该港口项目早在20世纪70年代由斯方提出，在美印拒绝融资后，中国进出口银行才提供贷款，中国港湾负责承建。斯方债务危机主要源于西方资本市场借贷，中国贷款仅占其政府债务的9%，汉班托塔项目仅占4.8%。2017年，招商局港口以11.2亿美元租赁该港，斯方将资金用于偿还西方债务，时任斯港口部长直言此举让斯方“免于债务陷阱”，且协议明确禁止港口用于军事用途。

在招商局港口运营下，汉班托塔港已发展为印度洋增长最快的转运枢纽之一。2023年该港处理70万辆汽车，同比增长26%，本地员工增至逾1000人；同年11月，斯内阁批准中国石化在港旁投资45亿美元建设炼油厂，为斯史上最大外资项目。面向未来，汉班托塔国际港口集团于今年3月与上海振华重工签署1.08亿美元设备采购协议，引进6台岸桥、16台轮胎吊和40台拖车。新岸桥外伸距72米、起重量65吨，将激活1300米集装箱泊位，使港口年吞吐能力提升至约200万TEU，进一步完善现代综合港口与工业生态系统。

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