两洋铁路有望连通大西洋与太平洋，中国融资或将重塑货运路线

7月7日，中巴两国在巴西利亚签署备忘录，启动连接巴西产区与秘鲁钱凯港（Port of Chancay）的两洋铁路走廊可行性研究。巴西基础设施公司（Infra S.A.）与中国铁路经济规划研究院将共同推进。规划路线起于马托格罗索州卢卡斯-杜里韦，穿越朗多尼亚州与阿克里州南部抵达钱凯港，旨在整合巴西东西、中西部及南北三大铁路网。因环保等因素，原亚马逊路线已调整为更南部的走向。

巴西规划部强调，研究将聚焦涵盖铁路、公路、水路及航空的多式联运系统，以打通南美物流瓶颈。作为太平洋侧核心枢纽，2024年11月启用的钱凯港由中远海运投资，年设计吞吐量达100万TEU、660万吨散货及16万辆汽车。该走廊若建成，预计可将南美至中国的海运距离缩短约6210英里，大幅降低内陆农产品与矿产的出口成本。

秘鲁外交部澄清该备忘录无约束力且仅限巴西境内，外长埃尔默·夏勒强调秘鲁的参与不可或缺。2025年5月，秘鲁相关部门已与中国铁路代表团探讨三方高级别会议以对齐目标。尽管前景广阔，该项目仍需跨越环境、工程、资金及法律等多重壁垒，目前仍处于研究阶段。

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