中国车企正在海外“抄底”工厂

5月31日，小鹏汽车收购印尼PT Sinar Eka Selaras Tbk旗下EIDO 90.1%股权生效，获得西爪哇省普拉卡塔电动车工厂，建成首个海外工厂。今年以来，中国车企加速“抄底”海外产能：吉利收购福特西班牙工厂车身装配线；比亚迪、小鹏洽谈接手Stellantis与大众在欧洲的闲置工厂；东风集团与Stellantis计划将岚图电动车放入其法国雷恩工厂生产。此前，长城汽车斥资47.2亿元收购通用泰国罗勇府工厂并追加约50亿元改造；比亚迪收购福特巴西卡马萨里工厂，该厂于2025年7月下线首辆车，2026年5月累计下线超5万台。

中国车企热衷收购，主因欧盟、巴西、印度等地关税高企。相比自建，收购成本更低（如比亚迪巴西工厂收购价仅为新建的四分之一），改造仅需6至16个月，可提前2至3年投产，并直接获取现成资质、供应链与工人。在本地化产能支撑下，中国汽车出口持续激增，2025年出口709.8万辆（含新能源261.5万辆），2026年前4个月出口312.7万辆。目前比亚迪已在全球布局6个海外工厂，助力其今年4月在巴西汽车零售销量登顶。

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