覆盖矿业、能源、基建、数据中心与出海政策
印度拟投资4.5万亿卢比升级其与中国、巴基斯坦及孟加拉国边境的铁路网络，以加强连通性并提升国防能力。此举旨在应对邻国加速推进的战略基建与军事部署。该项目属印度本土国防基建，中企无参与空间，其针对中国的战略部署构成地缘安全环境变化。
印度计划在未来18至24个月内，斥资高达4500亿卢比，在与中国、巴基斯坦和孟加拉国接壤的边境邦扩建铁路基础设施。该铁路网扩建旨在改善民用交通，同时提升部队调动、军事后勤及供应链韧性。
由中国提供90%融资的肯尼亚蒙巴萨至内罗毕铁路，自开通以来持续引发该国关于公共债务可持续性的辩论。最新官方数据显示，该项目带来的债务压力依然严峻，远未得到缓解。
比亚迪在匈牙利塞格德的工厂项目近期面临多项调查。当地警方正调查29起涉及施工工作条件的案件，其中包括数月内发生的两起致命工伤事故。此外，劳工组织指控该工地存在强迫劳动及恶劣的劳工待遇，引发外界对施工安全与合规性的广泛质疑。
2026年7月，匈牙利前外长西雅尔多加盟比亚迪引发政商腐败质疑。匈牙利总理马扎尔宣布，新政府将审查前政府围绕比亚迪在匈投资作出的所有决定、补贴及国家承诺。此次追溯性审查直指欧尔班政府时期提供的公共资金与基础设施支持，涉及金额可能高达数千亿福林。
匈牙利政府对比亚迪在塞格德建设的汽车工厂展开调查，全面审查相关投资决定及国家承诺。争议焦点在于该工厂计划引入数千名外国客籍劳工，获批的工作许可证数量与承诺就业岗位几乎相等。此外，匈牙利政府已宣布“客工叫停令”，停止发放新的客籍劳工居留许可。
前外长入职比亚迪后，匈牙利启动对相关投资协议的复核程序。此举涉及中国企业在欧洲的投资项目审查与政策环境。
本文探讨中国与巴基斯坦在推进中巴经济走廊（CPEC）建设的过程中，如何应对沿线面临的气候灾害风险与挑战。
匈牙利前外长西亚尔托转任中国车企比亚迪高管引发争议，匈牙利总理宣布对西亚尔托任内推动比亚迪投资所提供的政府补贴、税收优惠及基础设施投入等特惠政策展开调查。比亚迪此前已在匈牙利建设欧洲首个生产基地，并于2025年宣布设立欧洲总部和研发中心，获匈牙利政府财政支持。
中吉乌铁路项目成为“生态灭绝”争议的新案例，该项目可能破坏吉尔吉斯斯坦雪豹栖息地。在日内瓦举行的联合国人权理事会第62届会议期间，EU Today编辑Gary Cartwright指出，保护雪豹与保护中亚山地生态系统、水资源及人类社区密不可分。
若俾路支省宣布独立，瓜达尔港的控制权及中巴经济走廊相关中国协议的有效性将面临重新审视。新政府可能重新谈判或终止合同，进而影响中国的基础设施所有权、战略利益及当地中国工人的安全。
西非地区遭遇强降雨，导致道路基础设施预算面临压力。尽管非洲国家交通基础设施融资需求依然庞大，但极端气候事件带来的经济后果正成为日益沉重的财政负担。
美国对伊朗铁路及沿海基础设施发动打击，导致中亚地区的南部运输路线面临压力。
阿富汗边境发生袭击事件后，参与塔吉克斯坦公路项目的中国工人在警卫人员的保护下返回工地。